Con la crisis de 2008 muchos españoles se vieron en la necesidad de emigrar a países del norte de Europa, entre ellos Alemania para poder así desarrollar sus carreras profesionales y encontrar condiciones de trabajo dignas que no encontraban en España. Si bien, ahora que las cosas parecen mejorar, son muchos los que están decidiendo volverse e invertir lo ahorrado para volverse a establecer cerca de su familia y en un clima mucho más llevadero que los inviernos alemanes, populares por su frío y pocas horas de luz.

Soy un gran aficionado a los coches y a todo lo que les rodea. Y una de las cosas que más me ha llamado la atención siempre es saber cómo funcionaba una cabina de pintura. Tengo un amigo que trabaja en Mercury Dos y he tenido la suerte que me ha llevado a verlo. Por si a vosotros también os interesa os voy a contar algunos secretos, que siempre viene muy bien para pegarte el pasote con los amigos. Como hago yo.

• En las cabinas de pintura se tiene que garantizar unos acabados perfectos en la aplicación de lacas, pinturas, barnices, etc. ya sean en versión de instalaciones de pintura liquida o en polvo.
• Existen desde cabinas de pintura

La constitución de la Unión Europea como estado comunitario y la adquisición de un marco normativo relativamente homogéneo y de una moneda única, así como la existencia de empresas de transporte internacional de vehículos como Transportes Cars, ha supuesto una irresistible oportunidad para los buscadores de gangas en el mercado automovilístico.

Esto es debido a que países como Bélgica, Holanda y Alemania disponen de una oferta de vehículos de ocasión de gama media y alta que muestra numerosas ventajas económicas respecto a lo que el
consumidor puede encontrar en España. Los incentivos que ofrecen los gobiernos locales para la renovación del parque automovilístico ha favorecido la aparición de un catálogo de coches de ocasión y segunda mano en condiciones